Harley-Davidson Sportster 883 Custom [2004–2010]: Nesenstantis kruizeris sielos motociklininkui
Įžanga
Harley-Davidson Sportster 883 Custom – tai kur kas daugiau nei tiesiog motociklas; tai kultūros ikona. Gamybos laikotarpis nuo 2004 iki 2010 metų apjungia tipišką “Harley” šiurkštųjį žavesį su patobulinimais, kurie vilioja tiek pradedančius kruizerių pasaulyje, tiek patyrusius kasdienius važinėtojus. Guminėse atramose įtaisytas Evolution variklis, toliau pastumti valdymo pakojai ir nepamainoma silueto linija nuteikia, kad čia svarbiausia jausmas, o ne greitis. Kuo ilgiau praleidau laiko su šiuo modeliu, tuo aiškiau supratau, kodėl jis tebėra vienas pagrindinių Harley asortimente net ir atsiradus naujesniems variantams.
Dizainas: Klasikinė amerikietiška dvasia su maištingu atspalviu
Sportster 883 Custom dizainas – puikus pavyzdys, kaip išlaikyti nostalgiją, tačiau nepamiršti praktiškumo. Išraiškingas 21 colio stipinuotas priekinis ratas ir 16 colių vientisas galinis ratas suteikia lengvai chopper’išką stovėseną, o žemai nuleista sėdynė (nuo 668 mm iki 715 mm / 26,3–28,1 colio, priklausomai nuo metų) leidžia tvirtai jaustis ir neaukštam motociklininkui. Toliau pastumti pakojai bei prie savęs traukiantys vairai užtikrina tipinę kruizerio važiavimo poziciją, kuri leidžia atsipalaiduoti ir mėgautis kelione.
Harley šį modelį pasiūlė iš tolo į akis krentančių atspalvių, pavyzdžiui, Flame Blue Pearl, Scarlet Red, taip pat dviejų spalvų derinių, kaip Suede Blue Pearl/Vivid Black. Chromuoti akcentai – nuo kulkos formos priekinių žibintų iki dvejopo trumpinto išmetimo – sukuria pakankamai spindesio, bet neperžengia geros estetikos ribų. 2009-ųjų atnaujinimas įdiegė žemesnį priekinį sparną bei patobulino galines amortizacijas, suteikdamas šiuolaikiškumo, tačiau išlaikant retro dvasią.
Variklis ir charakteristika: Sportster pulsas
883 Custom širdyje pulsuoja Harley 883cc Evolution V-twin – oru aušinamas jėgos agregatas, kuris žavi savo paprastumu ir užvedančiu charakteriu. Jo 54 AG (40 kW) ir 69–74,6 Nm (51–55 lb-ft) sukimo momentas nurodo, kad čia svarbesnis pojūtis, o ne greičio vaikymasis. V-twin‘o dūžiai juntami visa esybe, ypač su standartiniais chromuotais trumpo tipo išmetimo bakeliais, kurie prie laisvų sūkių skleidžia sodrų, duslų ritmą, o kruizinant virsta malonia, pusiausvyros neprarandančia melodija.
Kuro padavimo sistema šioje kartoje taip pat kito: karbiuratoriuje (2004–2006 m.) slypi grynas “analogiškas” pojūtis, tuo tarpu Elektroninė Sequential Port degalų įpurškimo sistema (ESPFI, 2007–2010 m.) suteikia aštresnę akceleraciją ir patikimesnį užvedimą. Penkių pavarų greičių dėžė ir diržinės pavaros transmisija užtikrina itin tolygius pavarų perjungimus, nors sankabos svirtis (ypač lengvinta 2004 ir 2006 m. modeliuose) gali pasirodyti sunki daugybėje sustojimų mieste.
Šis motociklas nesukurtas autostrados spurtams – geriausiai jis atsiskleidžia laikant 60–100 km/val. (37–62 myl./val.) intervalą, kur pajėgi apačia leidžia maloniai riedėti miesto gatvėmis ar vingiais. Degalų sąnaudos siekia maždaug 3,9–4,4 l/100 km (60–53 MPG), priklausomai nuo gamybos metų ir padavimo sistemos.
Valdymas ir važiavimo komfortas: kruizerio dvasios priėmimas
Sportster 883 Custom valdymą galima apibūdinti kaip “tikslingą ir ramų”. 30 laipsnių šakės kampas bei 119–120 mm priekinių ratų išvirtimas (4,7 colio) užtikrina stabilumą kruizinant, tačiau 255–268 kg (562–591 svarai) šlapios masės ir 1520–1534 mm (59,8–60,4 colio) ratų bazė reiškia, kad tai nėra posūkių “medžiotojas”. Jis labiau mėgaujasi plačiais vingiais nei aštriomis vingiuotomis trasomis, o 145 mm (5,7 colio) priekinės pakabos eiga daugiau ar mažiau sėkmingai sugeria kelio nelygumus. Vis dėlto, važiuojant duobėtu keliu, trumpesni 54 mm (2,1 colio) galiniai amortizatoriai greičiau perduoda smūgius vairuotojui.
Stabdymas – pakankamai ramus. 292 mm priekinis viengubas diskas su dviejų stūmoklių apkabomis ir vieno stūmoklio galinis diskas sustabdo motociklą pakankamai patikimai, tačiau reikalauja šiek tiek iš anksto “planuoti” – juk tai Harley, o ne sportinis motociklas.
Konkurencija: Kuo 883 Custom išsiskiria
2000-aisiais kruizerių rinka buvo prigrūsta įvairių alternatyvų, bet Sportster 883 Custom susirado savo vietą, sustiprinęs Harley-Davidson nepakeičiamą aurą. Kaip jis atrodė kitų fone?
- Honda Shadow Spirit 750: Švelnesnis ir lengvesnis motociklas su 745cc V-twin varikliu ir kardanine pavara. Honda galbūt labiau ištobulintas, tačiau neturi tokio “riaumojimo” ir tokios plačios modifikacijų pasiūlos kaip Harley.
- Yamaha V-Star 650: Ekonomiškesnis variantas su 650cc oru aušinamu V-twin. Lengvesnis ir paprasčiau valdomas, bet aukštesniems vairuotojams gali pasirodyti nepakankamai talpus.
- Kawasaki Vulcan 900 Classic: Didelis 903cc variklis ir naujoviškesnės technologijos, tačiau vandeniu aušinamas blokas neturi tokio “senosios mokyklos” žavesio, kokį suteikia Sportster.
Harley pranašumas? Individualizavimas. Nedaugelis motociklų siūlo tiek daug modifikavimo galimybių – tai puiki žinia tiems, kurie nori susikurti išskirtinį važiavimo potyrį. Pas mus, MOTOPARTS.store, rasite viską: nuo sportinių oro filtrų iki specialiai šiai kartai pritaikytų krepšių rinkinių.
Priežiūra: kad jūsų 883 Custom visuomet riaumotų
Evolution variklis garsėja patvarumu, bet jei jį apleisite, teks brangiai mokėti. Štai į ką vertėtų atkreipti dėmesį:
- Tepalo keitimai: Naudokite SAE 20W-50 (2,6–2,84 litro su filtru). Oru aušinamas variklis kaista smarkiai, tad geriausia rinktis paties Harley rekomenduojamus tepalus.
- Diržinė pavara: Kartą per metus patikrinkite, ar neatsirado įtrūkimų. Skirtingai nei grandinės, diržai reikalauja minimalios priežiūros, bet yra jautrūs nešvarumams, todėl stenkitės, kad jie liktų švarūs.
- Vožtuvų reguliavimas: Hidrauliniai stūmikliai (2007–2010 m.) pašalina poreikį juos reguliuoti, tačiau ankstesnės laidos modeliams kartais teks pasukti raktą.
- Stabdžių skystis: Vėlesniuose modeliuose naudojamas DOT 4, senesniuose – DOT 5. Jų maišyti nevalia, nes tai gali sugadinti tarpines.
- Uždegimo žvakės: NGK DCPR7E arba DCPR7EIX (tarpo nustatymas – 0,9 mm / 0,035 colio) padeda užtikrinti tolygų užsivedimą.
Dažnai tobulinamos detalės – tai geresni galiniai amortizatoriai patogesniam važiavimui bei didesnio oro srauto filtrai, suteikiantys dar sodresnį išmetimo garsą.
Išvada: Kodėl Sportster 883 Custom išlieka populiarus
2004–2010 m. Sportster 883 Custom nėra greičiausias, lengviausias ar labiausiai pažengęs kruizeris rinkoje. Tačiau jis siūlo kai ką kur kas vertingesnio – autentiškumą. Kai tik paspaudžiate starterį ir V-twin variklis nuolatiniu 900 aps./min. ritmu pradeda savo šokį, pajuntate, kaip šis motociklas prisijaukina paprastą, bet giliai jaudinantį važiavimo džiaugsmą. Tai yra tuščias lapas modifikacijoms, patikimas važinėjant kasdien ir gyvas priminimas, kad kartais „mažiau yra daugiau“, jei tas „mažiau“ lydi dvasią virpinantis riaumojimas.
Nesvarbu, ar tvarkysite karbiuratorių, ar montuosite naujausius aksesuarus iš MOTOPARTS.store, Sportster 883 Custom tikrai atsidėkos tiems, kurie savo motociklu rūpinasi ne vien rankomis, bet ir širdimi.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 40 kW | 54.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 75 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) (2007-2010); Carburettor (2004-2006) |
| Maksimali galia @: | 3750 rpm |
| Darbinis tūris: | 883 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 76.2 x 96.8 mm (3.0 x 3.8 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Air |
| Suspaudimo santykis: | 9.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1520 mm (59.8 in) |
| Sausas svoris: | 255 |
| Sėdynės aukštis: | 715 mm (28.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2275 mm (89.6 in) |
| Prošvaisa: | 120 mm (4.7 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.0 L (4.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | 5-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/80-16 |
| Variklio alyva: | 20W50 |
| Priekinė padanga: | 120/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT4 (2007-2010); DOT5 (2004-2006) |
| Uždegimo žvakės: | NGK DCPR7E or NGK DCPR7EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Pavarų dėžės alyvos tipas: | 85W-90 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.52 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.84 |
| Pavarų dėžės alyvos talpa: | 0.95 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Hydraulic lifters, no adjustment required |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.25 bar (33 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Mild steel tubular frame |
| Takas: | 119 mm (4.7 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, single-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single disc, dual-piston calipers |
| Galinė pakaba: | Coil-over shocks, preload adjustable |
| Priekinė pakaba: | 39mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 30.1° |
| Galinio rato eiga: | 54 mm (2.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 145 mm (5.7 in) |
